Repositório Institucional UP Campus sede – Ecoville Dissertação Programa de Pós-Graduação em Gestão Ambiental
Use este identificador para citar ou linkar para este item: https://repositorio.cruzeirodosul.edu.br/handle/123456789/2442
Tipo: Dissertação
Título: Proposta metodológica para compensação das emissões de metano não queimado em motores de ignição por compressão do tipo duplo combustível a diesel e gás natural veicular
Autor(es): Massagardi, Mário Angelo
Primeiro Orientador: Janissek, Paulo Roberto
Resumo: Este trabalho apresenta uma metodologia para a compensação das emissões residuais de gás metano não queimado no processo de combustão dos motores de ignição por compressão do tipo duplo-combustível a Diesel-GNV. O seu conceito foi concebido sob a lógica do balanço positivo das emissões de gases de efeito estufa entre este motor e o seu “motor pai” a diesel. Os motores duplo-combustível a Diesel-GNV são uma nova tecnologia em desenvolvimento que permite o uso do combustível GNV com eficiência energética comparável à dos motores a diesel, viabilizando econômica e operacionalmente o seu uso em veículos comerciais. Adicionalmente, estes motores, no seu estado da arte, têm tecnologia para atender a todos os limites legislados para as emissões de gases tóxicos de escape e atendem com vantagens sobre os motores a diesel aos limites para material particulado. Com relação aos gases de efeito estufa, a redução das emissões de gás metano não queimado no processo de combustão é o principal desafio para o desenvolvimento e uso desta tecnologia, e as baixas emissões de dióxido de carbono uma de suas principais vantagens. Para avaliar o possível balanço dos gases de efeito estufa foram criados modelos teóricos para quantificar a redução das emissões de dióxido de carbono em função das diferentes proporções de diesel e GNV utilizadas como combustível. Sobre esta base, foram definidos os valores de emissão de metano que seriam passíveis de compensação. Adicionalmente, a viabilidade prática da metodologia proposta foi comprovada em um experimento real com motor Diesel-GNV, testado em ciclo transiente europeu (ETC) para certificação EURO V. A metodologia desenvolvida é portanto um critério viável para a adaptação das legislações brasileira e europeia de emissões, criando limites específicos para a certificação dos motores do tipo duplo combustível Diesel-GNV, e assim possibilitar o uso eficiente do Gás Natural em veículos comerciais.
Abstract: This work proposes a methodological approach for the compensation of the residual unburned methane emissions, generated during the combustion process of dual-fuel, compression ignition engines, using diesel and compressed natural gas (CNG) as fuels. Its concept was conceived under the logic of the greenhouse gases balance among dual-fuel and its “parent” diesel engine. The dual - fuel diesel - CNG engines are a new developing technology that allows the use of CNG with energy efficiency comparable to diesel engines, enabling its use in commercial vehicles in both economical and operational viewpoints. Additionally, these engines, in their state of the art, have technology enough to meet all the legal limits for emissions of toxic exhaust gases, in special the particulate matter limit, which is met with advantages over diesel engines.. Therefore, theoretical models were created to quantify the carbon dioxide emission reduction in relation to the different diesel-CNG fuel proportions used in the dual-fuel engine. On this basis, the emission of methane that would be compensated were defined. Additionally, the proposed theoretical methodology was tested in a real experiment with a Diesel-CNG engine, tested in the European transient cycle (ETC) to meet Euro V certification, which confirmed its practical applicability. The survey also sought to analyze the main characteristics of the dual - fuel Diesel-CNG technology, describing and quantifying their behavior in energy efficiency and emissions of toxic exhaust components by comparing them with CNG and diesel engines. The developed methodology is, therefore, a feasible criterion to adapt both Brazilian and European emission standards by creating specific dual-fuel Diesel-GNV engine certification limits, and allow the efficient use of Natural Gas in commercial vehicles.
Palavras-chave: Gás natural veicular
Motores a diesel-GNV
Eficiência energética
Emissões veiculares
Gases de efeito estufa
CNPq: CNPQ::CIENCIAS BIOLOGICAS
CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA SANITARIA
Idioma: por
País: Brasil
Editor: Universidade Positivo
Sigla da Instituição: UP
metadata.dc.publisher.department: Pós-Graduação
metadata.dc.publisher.program: Programa de Pós-Graduação em Gestão Ambiental
Tipo de Acesso: Acesso Aberto
URI: https://repositorio.cruzeirodosul.edu.br/handle/123456789/2442
Data do documento: 2014
Aparece nas coleções:Programa de Pós-Graduação em Gestão Ambiental

Arquivos associados a este item:
Arquivo Descrição TamanhoFormato 
Mario Angelo Massagardi.pdfDissertação2.88 MBAdobe PDFVisualizar/Abrir


Os itens no repositório estão protegidos por copyright, com todos os direitos reservados, salvo quando é indicado o contrário.